（綜合報導）中國電動車近來已成為中西競爭角力場。蔚來汽車創辦人李斌在美國演說時，稱全球各車廠為“競爭隊友”，呼籲各國開放市場。
4月13日（週六），蔚來汽車創辦人李斌上在美國哈佛中國論壇演講，稱中國為“全球最大的汽車市場，也是全球最開放的汽車市場”。李斌說，儘管公司面臨與各方企業競爭，但仍不期待中國會為了保護本土企業而採取封閉政策，並強調“開放會讓產業與社會最終受益”。
李斌說，中國新能源汽車的滲透率在3年前僅為10％，但到今年3月為止已經超過41％。“開放是中國智慧電動汽車滲透率迅速提升的重要原因之一，全世界的優秀汽車產品都可以在中國銷售，不會因來自哪個國家而被針對。”
李斌說，特斯拉進軍中國建廠推動、激發了中國電動車發展的活力，“這樣的開放與競爭毫無疑問能讓消費者受益、讓產業受益、讓社會受益。在汽車技術變革的過程中，各個汽車企業都是競爭對手”。
中國電動車產業近3年來迅速成長，本土品牌比亞迪在2023年第4季度的純電動車銷量，首度超越美國電動車巨頭特斯拉，並且持續擴大對歐洲的出口。不過，目前中國制電動車在美國面臨27.5%的關稅，現階段美國市場只有少量中國制電動車進口。
中國及西方國家之間因電動車出口而產生的緊張關係正在加劇。歐美指控北京大力補貼國產電動車廠出口，稱此舉可能會損害他國本土汽車製造商的利益。
歐盟當前正對中國電動車進行反補貼調查，對象包含比亞迪、吉利汽車、上汽集團等車廠。一旦歐盟認定相關企業接受不公平補貼，可能進一步對中國電動車徵收關稅。此前，中國商務部長王文濤在訪問法國期間重申了中國政府的立場，強調中國電動汽車企業“不依賴補貼來獲得競爭優勢”。
上周剛結束訪中行程的美國財政部長耶倫（Janet Yellen），近日接受美國有線電視新聞網（CNN）訪問時，再度重申對中國產能過剩的擔憂，並指她在出訪期間已明確告知中方：“這不僅是我們的擔憂，也是歐盟、日本等其他國家，甚至是新興市場的擔憂。”
耶倫指出，自從中國加入世界貿易組織以來，對美國的出口激增是導致美國部分地區工業“空洞化”的原因之一，而美國希望與中國“進行互利的貿易”。
對於美國是否將對中徵收額外關稅，耶倫則說“不排除任何可能的回應”，但也表示希望能負責任地管理美中競爭關係。
